Ibiza TDi 110 revue par Ruggeri... Ca décoiffe d'une façon étonnante !

J'ai la chance d'avoir une Ibiza GT TDi 110 (1999) qui d'origine avance très correctement pour un simple diesel. Mais bon c'est bien connu, on en veut toujours plus. Jusqu'à présent j'étais sceptique après avoir vu les résultats sur une essence et j'hésitais à tenter ça en diesel... Bien m'en a pris. Ruggeri propose un boitier avec une clef pour mettre le boitier en fonction ou non suivant ses envies, qui est raccordé à la durit qui sert de capteur de pression turbo, ainsi qu'au cablage électrique d'origine. Ca prend 3 minutes à brancher, le plus dur étant de trouver les bons connecteurs et les bonnes durites. Après, on roule un peu sans se rendre compte de la différence... Au bout de quelques kilomètres, on se rend compte que oui, ça pousse fort et même très fort ! A tel point que les chronos en disent long sur le potentiel de la bête. Au niveau des sensations, une poussée plus franche dès 1700 tr/min avec un premier coup de pied à 2400 tr/min suivit d'un deuxième à 3400 tr/min. Bon d'accord a près c'est un diesel et rien de sert de tirer jusqu'au limiteur placé vers 5000 tr/min. En clair vers 4000 tr/min il faut commencer à penser à changer de rapport pour tirer le meilleur du couple (environ 28 MKg) conséquent pour une petite voiture. En changeant de rapport on retombe dans la zone où ça pousse et c'est reparti... Côté vitesse de pointe, pas de grand changement car avec ou sans boitier on tombe dans la zone ou ça commence à réguler vers 205 km/h. En déplaçant le limiteur et en augmentant la pression de turbo comme ça se fait parfois à la concurrence, il doit surement y avoir du mieux, mais est-ce que c'est bien raisonnable 160 ou 180 ch sur un simple TDi 1.9 ?). Ce n'est donc pas une vitesse de pointe bluffante mais ce qui impressionne c'est le temps mis pour y arriver et la conserver quelles que soient les conditions de la route. Pour finir, côté conso, en circulation normale, on note une légère diminution après la pose du boitier: normal, le moteur est moins solicité grace à la puissance, au couple plus élevé et au fait que le boitier Ruggeri semble mieux optimisé que ses concurrents. Par contre, rançon des meilleures perfs, en usage intensif, ça augmente d'un bon demi litre... C'est normal faut bien nourrir la bestiole ! 0-100km/h : 8,4s (origine: 9,6s) Maxi: 205 km/h 1000 DA : 29,4s (origine : 30,9s) 80-120km/h en 3ème : 5.6s (origine: 6,6s) 80-120km/h en 4ème : 6.2s (origine: 7,4s) 80-120km/h en 5ème : 8.3s (origine: 9,6s) Conso moyenne : 6.5L/100km (origine: 6,7L/100km) Conso sport : 8,8L/100km (origine: 8,3L/100km)

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