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seat ibiza cupra 16V...la dernière des golf!

Écrit par Anonyme. Posté le Mardi 26 octobre 2004 @ 17:17:56 par root
Nostalgiques des GTI (les vraies, celles qui pesaient 900kg, sans clim, abs, 100 airbargs,...et fonctionaient à l'essence!) et fatigué d'egrenner mes journées de commercial sur la route au volant d'une 406 hdi, j'ai décidé de renouer avec mes premières amours en achetant (d'occasion bien sûr ) une Ibiza 2.0 16V cupra. Alors? la suite plus loin....

D'accord, il ne faut pas s'arrêter au look tuning (mais totalement d'origine quand même) de l'engin. Stripers CUPRA sur les ailes avants, sigles assassins en rouges devant et derrière, vous voilà prévenu, c'est du sport dont on parle ici. La ligne de l'ibiza 2 est encore symphatique (n'oublions pas que son dessin est de Guiargio en personne et que c'était sa proposition à VW pour la golf 2) avec ses jantes 16 pouces (blanches!) ses pneus de courses (45), sa caisse rabaissée... Sur la route, on retrouve le défaut inhérent des VW, à savoir un amortissement trop faible associé à des ressorts durs. Roulis, rebonds , ruades du train AR en tout genre acompagnent une conduite sportive. Malgré tout le train avant est assez directeur, mais la monte pneumatique d'origine trop exigeante accentue les mouvements de caisse. Bref par rapport à une 205 GTI, on est assez loin du compte. Coté moteur, on retrouve la dernière évolution en version atmosphérique du fabuleux 4 cyl. VW de la golf GTI, né en 75 en 1588cm3/110CV et ici en 2l 16V de 150CV. C'est en fait la version catalysée de 16V de la golf 2 et ses 139CV. De fait, on retrouve l'extrordinaire agrément procuré par cette famille de moteurs, notamment par son bruit et son allégresse à monter en régime, même si les 1100kg de la voiture étouffe un peu son brio. Mais bon après 4500tr/min, il se réveille en monte au rupteur (6900tr/min) avec bonne volonté. Coté perf., alors là il est vrai que l'on reste septique. Avec un meilleur 1000 mD.A à 29,8 sec mesuré par Echappement, 30,1 sec par le Moniteur Auto. et 30,2 dans ces colonnes, je ne comprend pas pourquoi cette voiture ne fait pas mieux (rapport poids/puissance 7,4 kg/CV) La GTI 3 dotée du même moteur et plus lourde descend à 29,5 sec. Volonté de VW de dégrader un petit peu les perf? si quelqu'un à la réponse.... En conclusion, une petite auto sympa, pas vraiment discrète avec des montées en régime plaisantes, pas trop gourmante et qui permet de s'amuser raisonnablement.

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tVEJIypxKCbHr (Score obtenu : 0)
par Anonyme le Mardi 13 juin 2017 @ 06:35:31
 
Wow! Great to find a post kncnkiog my socks off!
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